Машинный перевод, только для информации. В случае каких-либо расхождений преимущественную силу имеет английская версия.
Является ли забастовка чрезвычайным обстоятельством?
Это зависит от того, чьи сотрудники бастовали и какие правила применимы к вашему рейсу. Советы в отношении собственного персонала ниже относятся только к рейсам под управлением EU261 и UK261; канадские рейсы по правилам APPR регулируются иначе.
Собственный персонал авиакомпании
Компенсация обычно положена (ЕС/Великобритания)
Пилоты, бортпроводники или другой персонал авиакомпании, выполнявшей ваш рейс.
Авиадиспетчеры или сотрудники аэропорта
Компенсация обычно не положена (ЕС/Великобритания)
Внешние забастовки, которые авиакомпания не может контролировать. Авиакомпания все равно должна доказать, что она предприняла разумные меры.
Канада (APPR)
Компенсация не положена
Любые трудовые споры, в том числе внутри авиакомпании, находятся вне ее контроля согласно ст. 10(1)(j). При этом сохраняется право на перебронирование или возврат средств.
Забастовки собственного персонала по регламенту EU261: решения Суда ЕС
Krüsemann (C-195/17), 17 апреля 2018 г.
После неожиданного объявления авиакомпанией (TUIfly) о реструктуризации ее лётный состав устроил «дикую забастовку», организованную самими сотрудниками, а не профсоюзом. Суд постановил, что это не является чрезвычайным обстоятельством. Споры с персоналом являются частью нормальной деятельности авиакомпании, а забастовка была спровоцирована собственным решением авиакомпании. Забастовка не становится автоматически чрезвычайной только потому, что в преамбуле 14 упоминаются забастовки; каждый случай оценивается по двум условиям.
Airhelp v SAS (C-28/20), Большая палата, 23 марта 2021 г.
Пилоты SAS провели законную забастовку, объявленную их профсоюзами по вопросам оплаты труда, с соблюдением надлежащих сроков уведомления. Суд постановил, что забастовка собственного персонала авиакомпании, связанная с требованиями к условиям труда, которые могут быть урегулированы путем диалога внутри компании, не является чрезвычайным обстоятельством. Такова ситуация при переговорах об оплате труда. Суд добавил (п. 42), что забастовки сторонних по отношению к авиакомпании организаций, например авиадиспетчеров или сотрудников аэропорта, могут быть чрезвычайными.
Рейсы в Великобритании: Управление гражданской авиации против Ryanair
Дело Airhelp v SAS было решено после окончания переходного периода Brexit, поэтому оно не является обязательным для судов Великобритании (Закон о Европейском Союзе (выход) 2018 г., ст. 6). Для UK261 ключевым судебным прецедентом является дело Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. Апелляционный суд постановил, что забастовка собственных пилотов Ryanair в 2018 году не являлась чрезвычайным обстоятельством, подтвердив решение Высокого суда ([2021] EWHC 1476 (Ch)). Дело Krüsemann (2018) было решено до выхода Великобритании из ЕС и остается частью британского прецедентного права.
Забастовки авиадиспетчеров и сотрудников аэропортов (EU261 и UK261)
Поскольку они носят внешний характер, они обычно считаются чрезвычайными по правилам EU261 и UK261. При этом важны два момента:
- Авиакомпания должна доказать, что забастовка действительно стала причиной вашей задержки и что она приняла разумные меры, такие как изменение маршрута в обход затрагиваемого воздушного пространства, где это было возможно.
- Согласно EU261 и UK261, вам по-прежнему положено обслуживание (питание и отель, если вы остаетесь на ночлег), как только ваш вылет задерживается на 2, 3 или 4 часа в зависимости от дальности полета, либо пока вы ждете замены рейса после отмены (ст. 5(1)(b), ст. 6(1), ст. 9; C-12/11 McDonagh).
Что изменится с 23 октября 2027 г.
Регламент 2026/2202 относит к чрезвычайным обстоятельствам забастовки у поставщиков основных услуг (аэропорт, аэронавигация, наземное обслуживание, не выбираемое авиакомпанией). Забастовки у выполняющей рейс авиакомпании учитываются только в том случае, если они вызваны требованиями, которые могут быть удовлетворены исключительно государственными органами. На практике обычные споры об оплате труда в авиакомпании остаются в зоне ее ответственности.
Что делать, если авиакомпания сослалась на «забастовку»
- Запросите в письменной форме: чьи сотрудники бастовали и в какие даты?
- Если это был собственный персонал авиакомпании, сошлитесь на C-195/17 и C-28/20 для требований по EU261 либо на Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76 и C-195/17 для требований по UK261. Для рейсов, подпадающих только под действие канадского APPR, это не поможет: любые трудовые споры находятся вне контроля авиакомпании (ст. 10(1)(j)), поэтому вместо этого запросите перебронирование или возврат средств (ст. 10(3), ст. 18). Если ваш рейс подпадает под действие как APPR, так и EU261 или UK261, подавайте претензию по EU261 или UK261.
- Если забастовка затронула управление воздушным движением, выясните, какие разумные меры были приняты и выполнялись ли рейсы других авиакомпаний.
- Используйте проверку, чтобы узнать сумму выплаты и крайний срок.
Последнее обновление: