Gépi fordítás, kizárólag tájékoztató jellegű. Eltérés esetén az angol változat az irányadó.

Források és módszertan

Hogyan hozza meg döntését az ellenőrző

1. Hatály. Az indulási és érkezési repülőterek, valamint a járatot teljesítő légitársaság alapján határozza meg, hogy az EU261, az UK261, az APPR vagy az Egyesült Államok szabályai alkalmazandók-e.
2. Távolság. Az első indulási repülőtér és a végső rendeltetési repülőtér közötti nagyköri távolság az OurAirports (közkincs) koordinátái alapján. A sávhatártól 15 km-en belüli távolságok jelölést kapnak.
3. Késés. Az Ön által helyi idő szerint megadott menet szerinti és tényleges érkezési időpontok a végső rendeltetési helyen. Ezeket a repülőtér időzónája szerint váltjuk át, így az óraátállítást érintő késéseket valós időben számítjuk.
4. Szabályok. A küszöbértékek és összegek egyetlen, dátummal ellátott és havonta felülvizsgált konfigurációs fájlból származnak. A 2027. október 23-tól induló uniós járatokra a 2026/2202 rendelet alkalmazandó.
5. Ok. Ha megadja nekünk a légitársaság által megadott okot, alkalmazzuk a rendkívüli körülményekre vonatkozó ítélkezési gyakorlatot (EU/UK) vagy az APPR ellenőrzési kategóriáit (Kanada).

A szabálymotort a rendeletekből, a hatósági iránymutatásokból és az EUB-ítéletekből vett, több mint 80 esetet tartalmazó tesztcsomag alapján ellenőrizzük, amelyet minden negyedévben újra lefuttatunk.

Ismert korlátok

• Az Ön által megadott időpontokra támaszkodunk. Nem használunk járatkövetési adatokat.
• Az átszállásos utazásokat az indulási helytől a végső rendeltetési helyig vizsgáljuk, és csak akkor, ha azok egyetlen foglalás részét képezik. A vegyes esetek (például egy nem uniós első szakasz uniós csatlakozással) összetettebbek lehetnek.
• Az uniós elévülési időkre vonatkozó határidők országonként eltérőek, és nincs hivatalos táblázatuk. Számos esetben vitatott; mi a tartományt mutatjuk be.
• Gibraltár, a Csatorna-szigetek, a Man-sziget, a Feröer szigetek és Grönland esetében a helyzet tisztázatanként szerepel.
• Törlés esetén a 14 napos, 7 napos, valamint az 1 órás/2 órás időkeretekkel számolunk az Ön leírása szerint; a légitársaság nyilvántartása ettől eltérhet.
• Olyan törlés esetén, amelyet követően Ön visszatérítést vett igénybe, az EU/UK szabályai továbbra is az Önnek felajánlott cseregép-járatot veszik figyelembe.
• Kanada javasolt APPR-módosításai az ellenőrzés időpontjában nem voltak hatályban. Elfogadásuk esetén a logikát frissíteni kell.
• A 2026/2202 rendelet szerinti, előrehozott indulás miatti csökkentések (módosított 7. cikk (3) bekezdés) nincsenek modellezve.

Légitársasági kárigény-linkek

A légitársaságok kárigény-oldalaira mutató linkeket 2026. október 15-én nyilvános keresési eredmények útján találtuk meg, nem pedig a légitársaságok webhelyeinek átvizsgálásával. A légitársaságok megváltoztathatják az oldalaikat; kérjük, jelezze nekünk, ha egy link elromlik.

• British Airways kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.britishairways.com)
• Lufthansa kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.lufthansa.com)
• Air France kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (wwws.airfrance.fr)
• KLM kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.klm.com)
• Iberia kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.iberia.com)
• Ryanair kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.ryanair.com)
• easyJet kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.easyjet.com)
• Air Canada kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (sset.aircanada.com)
• WestJet kártérítési igénylési űrlap (új lapon nyílik meg) (www.westjet.com)

Minden forrás

1. 261/2004/EK rendelet (EUR-Lex) (új lapon nyílik meg)
2. A 261/2004 rendeletet módosító (EU) 2026/2202 rendelet, HL L, 2026.10.2. (EUR-Lex), alkalmazandó 2027. okt. 23-tól (új lapon nyílik meg)
3. Európai Bizottság: Kérdések és válaszok a módosított uniós légi utasszolgáltatási jogokról (új lapon nyílik meg)
4. Európai Bizottság: Légi utasaik jogai, európai ítélkezési gyakorlat (az EUB ítéleteinek összefoglalója) (új lapon nyílik meg)
5. Európai Bizottság: A 261/2004/EK rendelet szerinti nemzeti jogérvényesítő szervek (a lista frissítve: 2026. okt. 13.) (új lapon nyílik meg)
6. Az EUB C-402/07. és C-432/07. sz. egyesített ügyei (Sturgeon) (új lapon nyílik meg)
7. Az EUB C-581/10. és C-629/10. sz. egyesített ügyei (Nelson) (új lapon nyílik meg)
8. Az EUB C-11/11. sz. ügye, Folkerts (késés a végső rendeltetési helyen) (új lapon nyílik meg)
9. Az EUB C-559/16. sz. ügye, Bossen (nagyköri távolság átszállások esetén) (új lapon nyílik meg)
10. Az EUB C-452/13. sz. ügye, Germanwings (érkezés = ajtók nyitása) (új lapon nyílik meg)
11. EUBI C-549/07 Wallentin-Hermann (technikai problémák) (új lapon nyílik meg)
12. EUBI C-257/14 van der Lans (alkatrész idő előtti meghibásodása) (új lapon nyílik meg)
13. EUBI C-394/14 Siewert (összeütközés a lépcsővel) (új lapon nyílik meg)
14. EUBI C-315/15 Pešková (madárütközés) (új lapon nyílik meg)
15. EUBI C-195/17 Krüsemann és társai (vadsztrájk), 2018. április 17. (új lapon nyílik meg)
16. EUBI C-28/20 Airhelp kontra SAS (pilótasztrájk), Nagytanács, 2021. március 23. (új lapon nyílik meg)
17. EUBI C-12/11 McDonagh (gondoskodás rendkívüli körülmények esetén) (új lapon nyílik meg)
18. EUBI C-294/10 Eglītis és Ratnieks (elfogadható intézkedések, tartalék idő) (új lapon nyílik meg)
19. EUBI C-22/11 Finnair (visszautasított beszállás) (új lapon nyílik meg)
20. EUBI C-321/11 Rodríguez Cachafeiro (visszautasított beszállás) (új lapon nyílik meg)
21. EUBI C-139/11 Cuadrench Moré (a nemzeti jog által megállapított határidők) (új lapon nyílik meg)
22. EUBI C-145/15 és C-146/15 Ruijssenaars (jogérvényesítő szervek és egyéni kérelmek) (új lapon nyílik meg)
23. EUBI C-204/08 Rehder (az indulási vagy érkezési hely szerinti bíróság) (új lapon nyílik meg)
24. UK CAA: Késések (UK261 összegek, gondoskodás, csatlakozó járatok) (új lapon nyílik meg)
25. UK CAA: Járattörlések (UK261 hatálya és törlési táblázatok) (új lapon nyílik meg)
26. UK CAA: Alkalmazandó-e az Egyesült Királyság joga az Ön légi közlekedési eseményére? (UK261 1. függelék) (új lapon nyílik meg)
27. UK CAA: Alternatív vitarendezés (jóváhagyott rendszerek és légitársasági lista) (új lapon nyílik meg)
28. UK CAA: Pénzbeli kártalanítás, műszaki hibák és határidők (CAP 1275; Dawson kontra Thomson Airways) (új lapon nyílik meg)
29. Légi utasok védelméről szóló rendelet, SOR/2019-150 (Justice Laws) (új lapon nyílik meg)
30. Kanadai Közlekedési Ügynökség: Járatkésések és -törlések (módosítva: 2026-02-26) (új lapon nyílik meg)
31. Kanadai Hivatalos Közlöny I. rész, 2024. dec. 21.: az APPR-t módosító javasolt rendelet (új lapon nyílik meg)
32. CTA: Konzultáció a javasolt APPR-módosításokról (mérföldkövek) (új lapon nyílik meg)
33. US DOT: Visszatérítések (jelentős változás küszöbértékei, időzítés) (új lapon nyílik meg)
34. 14 CFR 250.5: Visszautasított beszállás miatti kártalanítás összegei (eCFR) (új lapon nyílik meg)
35. Federal Register 89 FR 84815 (2024. okt. 24.): a határok 1,075 USD / 2,150 USD összegre emelve, hatályos 2025. jan. 22. (új lapon nyílik meg)
36. Federal Register (2025. nov. 17.): A légi utasok jogairól szóló ANPRM visszavonva (új lapon nyílik meg)
37. US DOT: Légitársasági ügyfélszolgálati irányítópult (flightrights.gov) (új lapon nyílik meg)
38. OurAirports nyílt adatok (közkincs) (új lapon nyílik meg)
39. Irányelv a fogyasztói jogokról 2011/83/EU, 16. cikk m) pont (EUR-Lex) (új lapon nyílik meg)
40. Fogyasztói szerződésekre vonatkozó rendeletek 2013, 37. szabály (legislation.gov.uk) (új lapon nyílik meg)
41. (EU) 2016/679 rendelet (GDPR) (EUR-Lex) (új lapon nyílik meg)
42. (EK) 861/2007 rendelet az európai kisösszegű követelések eljárásáról, egységes szerkezetbe foglalt (EUR-Lex), követelések 5,000 euróig (új lapon nyílik meg)
43. Európai e-Igazságügyi Portál: Kisösszegű követelések (formanyomtatványok) (új lapon nyílik meg)
44. GOV.UK: Pénzkövetelés érvényesítése bíróság előtt (Anglia és Wales) (új lapon nyílik meg)
45. Skót bíróságok: Egyszerű eljárás (új lapon nyílik meg)
46. Stripe dokumentáció: Kezelt fizetések (nyilvántartó kereskedő; kiszámítja, beszedi és befizeti az áfát, a GST-t és a forgalmi adót; a Linken keresztül értékesítve) (új lapon nyílik meg)
47. Stripe dokumentáció: Hogyan működnek a kezelt fizetések (nyugták, visszatérítések és ügyfélszolgálat a Linken keresztül) (új lapon nyílik meg)
48. US DOT: Fogyasztói panasz benyújtása (Légi Utasok Fogyasztóvédelmi Hivatala) (új lapon nyílik meg)
49. 14 CFR 250.6: A visszautasított beszállás miatti kártalanításra való jogosultság kivételei (eCFR) (új lapon nyílik meg)
50. 14 CFR 250.2b: A légitársaságoknak önkénteseket kell jelentkezésre felkérniük (túlértékesített járatok) (eCFR) (új lapon nyílik meg)
51. A SI 2023/1370 rendelettel módosított, a 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (UK) 6. cikke (legislation.gov.uk): "három óra vagy annál több" (új lapon nyílik meg)
52. A 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (UK) 2. cikke (legislation.gov.uk): "Közösségi fuvarozó": a valamely tagállam által engedélyezett fuvarozó (új lapon nyílik meg)
53. A 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (UK) 3. cikke (legislation.gov.uk): hatály (új lapon nyílik meg)
54. A 261/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (UK) 7. cikke (legislation.gov.uk): összegek és 50%-os csökkentés (új lapon nyílik meg)
55. A légi utasok jogairól szóló 2023. évi (módosító) rendelet, SI 2023/1370 (legislation.gov.uk) (új lapon nyílik meg)
56. Civil Aviation Authority kontra Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76 (Fellebbviteli Bíróság, 2022. febr. 2.): a saját személyzet sztrájkja nem rendkívüli körülmény (új lapon nyílik meg)
57. 2018. évi Európai Unió (kilépési) törvény, 6. § (a kilépés utáni EUB-ítéletek nem kötelező érvényűek az egyesült királyságbeli bíróságokra nézve) (új lapon nyílik meg)
58. 1961. évi légi fuvarozásról szóló törvény, 1B. melléklet: Montreal Egyezmény, 35. cikk (kártérítési keresetek 2 éves határideje) (új lapon nyílik meg)
59. Högsta domstolen NJA 2018 s. 127 (T 2659-17, 2018. márc. 15.): észszerű határidőn belüli értesítés a légitársaságnak; 2 hónap minden esetben határidőn belüli (új lapon nyílik meg)
60. Corte di Cassazione, Sez. III civ., ord. 2024. febr. 20., n. 4427: a montreali 2 éves határidő nem alkalmazható automatikusan a 261-es rendelet szerinti kártalanításra (fejléc, ilcaso.it) (új lapon nyílik meg)
61. Hof van Cassatie, 2021. június 11., C.20.0185.N (ECLI:BE:CASS:2021:ARR.20210611.1N.5, Juportal): 1 éves határidő a közlekedési törvény alapján; 5 év, ha egy időszerű kérelmet alaptalanul elutasítanak (új lapon nyílik meg)
62. Egyesült királyságbeli GDPR 27. cikk (legislation.gov.uk): az Egyesült Királyságban letelepedéssel nem rendelkező adatkezelők képviselői; mentesség az alkalmi, alacsony kockázatú adatkezelés alól (új lapon nyílik meg)
63. 2002/2/EK bizottsági határozat: a PIPEDA (Kanada) által biztosított megfelelő szintű védelem (EUR-Lex) (új lapon nyílik meg)
64. 2018. évi adatvédelmi törvény, 21. melléklet 5. bekezdés (legislation.gov.uk): az Egyesült Királyságban elismert uniós megfelelőségi határozatok, beleértve Kanadát is (új lapon nyílik meg)
65. Cloudflare dokumentáció: Webanalitika, összegyűjtött információk (nincsenek sütik vagy localStorage, nincs ujjlenyomat-vétel) (új lapon nyílik meg)
66. Cloudflare dokumentáció: RUM jeladó, adatkezelés és adatvédelem (az IP-cím elvetésre kerül, a böngészőben semmit sem tárolnak) (új lapon nyílik meg)
67. Személyes adatok védelméről és elektronikus dokumentumokról szóló törvény, S.C. 2000, c. 5 (Justice Laws) (új lapon nyílik meg)
68. Kanadai adatvédelmi biztos hivatala: panasz benyújtása (új lapon nyílik meg)
69. 593/2008/EK rendelet (Róma I), 6. cikk (2) bekezdés (legislation.gov.uk; az uniós szöveggel megegyezik): a fogyasztó megtartja a hazai joga szerinti kötelező védelmet (új lapon nyílik meg)
70. Kanadai Közlekedési Hatóság: Légi utazással kapcsolatos panaszok (új lapon nyílik meg)
71. Kanadai Közlekedési Hatóság: Visszautasított beszállás: Útmutató (5. szakasz, felhívás önkéntesek jelentkezésére) (új lapon nyílik meg)
72. Kanadai Közlekedési Hatóság: GYIK, légi utasok védelméről szóló rendeletek (önkéntesek írásban; a visszautasított beszállás miatti kártalanítás módosítása) (új lapon nyílik meg)
73. Kanadai közlekedési törvény (Canada Transportation Act), s.86.11(3) (Justice Laws): nincs APPR kártalanítás, ha ugyanazért az eseményért már kártalanítást kaptak egy másik rendszer keretében (új lapon nyílik meg)
74. 14 CFR 250.9: Írásbeli magyarázat a visszautasított beszállás miatti kártalanításról (eCFR) (új lapon nyílik meg)
75. AirHelp: Díjaink (árlista, frissítve 2026. augusztus 11-én, PL2.26 verzió) (új lapon nyílik meg)
76. Flightright: Költségek (sikerdíj és jogi pótdíj) (új lapon nyílik meg)
77. Skycop: Árlista (frissítve 2024. május 1-jén) (új lapon nyílik meg)

Utoljára frissítve: 2026-10-16