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¿Es una huelga una circunstancia extraordinaria?

Depende de de quién fuera la huelga y de qué normas se apliquen a su vuelo. Los consejos sobre el propio personal que se indican a continuación son únicamente para vuelos de la EU261 y la UK261; los vuelos de la APPR de Canadá siguen normas diferentes.

Huelgas del propio personal en virtud de la EU261: las sentencias del TJUE

Krüsemann (C-195/17), 17 de abril de 2018

Después de que la aerolínea (TUIfly) anunciara por sorpresa una reestructuración, su personal de vuelo organizó una "huelga salvaje" organizada por los propios empleados en lugar de por un sindicato. El Tribunal dictaminó que esto no constituía una circunstancia extraordinaria. Los conflictos con el personal forman parte de la actividad normal de una aerolínea, y la huelga fue desencadenada por la propia decisión de la aerolínea. Una huelga no es automáticamente extraordinaria simplemente porque el considerando 14 mencione las huelgas; cada caso se evalúa según las dos condiciones.

Airhelp v SAS (C-28/20), Gran Sala, 23 de marzo de 2021

Los pilotos de SAS se declararon en huelga legal convocada por sus sindicatos por motivos salariales, con el debido preaviso. El Tribunal dictaminó que una huelga del propio personal de la aerolínea, relacionada con demandas sobre su empleo que pueden gestionarse mediante el diálogo dentro de la empresa, no constituye una circunstancia extraordinaria. Esa es la situación en las negociaciones salariales. El Tribunal añadió (párr. 42) que las huelgas ajenas a la aerolínea, protagonizadas por controladores aéreos o personal aeroportuario, por ejemplo, pueden ser extraordinarias.

Vuelos del Reino Unido: Civil Aviation Authority v Ryanair

El caso Airhelp v SAS se resolvió después de finalizar el período de transición del Brexit, por lo que no es vinculante para los tribunales del Reino Unido (European Union (Withdrawal) Act 2018, s.6). En el caso de la UK261, el fallo principal es Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76. El Tribunal de Apelación dictaminó que una huelga de los propios pilotos de Ryanair en 2018 no constituía una circunstancia extraordinaria, confirmando la sentencia del Tribunal Superior ([2021] EWHC 1476 (Ch)). El caso Krüsemann (2018) se resolvió antes de que el Reino Unido abandonara la UE y sigue formando parte de la jurisprudencia del Reino Unido.

Huelgas de control de tránsito aéreo y de aeropuertos (EU261 y UK261)

Dado que son externas, suelen ser extraordinarias en virtud de la EU261 y la UK261. Dos puntos siguen siendo importantes:

• La aerolínea debe demostrar que la huelga causó realmente su retraso y que tomó medidas razonables, como buscar una ruta alternativa que evitara el espacio aéreo afectado siempre que fuera viable.
• En virtud de la EU261 y la UK261, todavía se le debe derecho a atención (comidas y un hotel si pasa la noche allí) una vez que su salida se retrasa 2, 3 o 4 horas según la distancia, o mientras espera un vuelo de sustitución tras una cancelación (art. 5, apdo. 1, letra b); art. 6, apdo. 1; art. 9; C-12/11 McDonagh).

Qué cambia a partir del 23 de octubre de 2027

El Reglamento 2026/2202 enumera las huelgas en proveedores de servicios esenciales (aeropuertos, navegación aérea, asistencia en tierra que la aerolínea no elige) como circunstancias extraordinarias. Las huelgas en la aerolínea encargada de efectuar un vuelo solo cuentan cuando se originan a partir de demandas que solo las autoridades públicas pueden satisfacer. En la práctica, los conflictos salariales ordinarios en la aerolínea siguen siendo de su responsabilidad.

Qué hacer si la aerolínea alegó "huelga"

1. Pregunte por escrito: ¿de quién era el personal en huelga y en qué fechas?
2. Si se trató del propio personal de la aerolínea, cite C-195/17 y C-28/20 para reclamaciones de la EU261, o Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76 y C-195/17 para reclamaciones de la UK261. Para un vuelo cubierto únicamente por la APPR de Canadá, esto no sirve de ayuda: cualquier interrupción laboral escapa al control de la aerolínea (s.10(1)(j)), así que solicite la reubicación o un reembolso en su lugar (s.10(3), s.18). Si su vuelo está cubierto tanto por la APPR como por la EU261 o la UK261, reclame en virtud de la EU261 o la UK261.
3. Si se trató del control de tránsito aéreo, pregunte qué medidas razonables se tomaron y si operaron vuelos de otras aerolíneas.
4. Utilice el verificador para ver su importe y plazo.

Última actualización: 2026-10-16