Traduzione automatica, fornita a titolo informativo. In caso di differenze, prevale la versione inglese.

Fonti e metodo

Come decide il verificatore

1. Ambito di applicazione. Sulla base dei tuoi aeroporti e della compagnia aerea che ha operato il volo, stabilisce quali tra le regole di EU261, UK261, APPR e Stati Uniti trovano applicazione.
2. Distanza. Distanza ortodromica tra il tuo aeroporto di partenza iniziale e la destinazione finale, utilizzando le coordinate di OurAirports (pubblico dominio). Le distanze comprese entro 15 km dal limite di una fascia vengono segnalate.
3. Ritardo. I tuoi orari di arrivo programmati ed effettivi alla destinazione finale, inseriti nel fuso orario locale. Li convertiamo utilizzando il fuso orario dell'aeroporto, in modo che i ritardi a cavallo di un cambio dell'ora siano calcolati in tempo reale.
4. Regole. Le soglie e gli importi provengono da un unico file di configurazione, datato e revisionato mensilmente. I voli UE a partire dal 23 ottobre 2027 utilizzano il Regolamento 2026/2202.
5. Motivo. Se ci comunichi il motivo fornito dalla compagnia aerea, applichiamo la giurisprudenza sulle circostanze eccezionali (UE/Regno Unito) o le categorie di controllo dell'APPR (Canada).

Il motore delle regole viene verificato rispetto a un insieme di test di oltre 80 casi tratti dai regolamenti, dalle linee guida delle autorità di regolamentazione e dalle sentenze della CGUE, rieseguito ogni trimestre.

Limiti noti

• Facciamo affidamento sugli orari da te inseriti. Non utilizziamo dati di tracciamento dei voli.
• I viaggi con coincidenza vengono valutati dall'origine alla destinazione finale e solo se inclusi in un'unica prenotazione. I casi misti (ad esempio una prima tratta extra-UE verso una coincidenza UE) possono essere più complessi.
• I termini di prescrizione nell'UE variano da paese a paese e non esiste una tabella ufficiale. Molti sono oggetto di controversia; mostriamo l'intervallo.
• Gibilterra, le Isole del Canale, l'Isola di Man, le Isole Fær Øer e la Groenlandia sono indicati come non definiti.
• In caso di cancellazione del volo, consideriamo i finestrini temporali di 14 giorni, 7 giorni e 1 ora/2 ore così come li descrivi; i registri della compagnia aerea potrebbero differire.
• Per una cancellazione del volo a seguito della quale hai ottenuto un rimborso, le norme UE/UK tengono comunque conto del volo alternativo che ti è stato offerto.
• Le modifiche proposte all'APPR del Canada non erano in vigore al momento della verifica. Se verranno adottate, la logica dovrà essere aggiornata.
• Le riduzioni dell'orario di partenza anticipate del Reg 2026/2202 (articolo 7(3) modificato) non sono modellate.

Link ai reclami delle compagnie aeree

I link alle pagine dei reclami delle compagnie aeree sono stati reperiti tramite risultati di ricerca pubblici il 15 ottobre 2026, non mediante la scansione dei siti web delle compagnie aeree. Le compagnie aeree modificano le proprie pagine; ti invitiamo a segnalarci se un link non funziona.

• Modulo di reclamo per compensazione di British Airways (si apre in una nuova scheda) (www.britishairways.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di Lufthansa (si apre in una nuova scheda) (www.lufthansa.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di Air France (si apre in una nuova scheda) (wwws.airfrance.fr)
• Modulo di reclamo per compensazione di KLM (si apre in una nuova scheda) (www.klm.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di Iberia (si apre in una nuova scheda) (www.iberia.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di Ryanair (si apre in una nuova scheda) (www.ryanair.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di easyJet (si apre in una nuova scheda) (www.easyjet.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di Air Canada (si apre in una nuova scheda) (sset.aircanada.com)
• Modulo di reclamo per compensazione di WestJet (si apre in una nuova scheda) (www.westjet.com)

Tutte le fonti

1. Regolamento (CE) n. 261/2004 (EUR-Lex) (si apre in una nuova scheda)
2. Regolamento (UE) 2026/2202 che modifica il regolamento 261/2004, GU L 2.10.2026 (EUR-Lex), applicabile dal 23 ott 2027 (si apre in una nuova scheda)
3. Commissione europea: Domande e risposte sui diritti dei passeggeri aerei dell'UE riveduti (si apre in una nuova scheda)
4. Commissione europea: Diritti dei passeggeri aerei, giurisprudenza europea (sintesi delle sentenze della CGUE) (si apre in una nuova scheda)
5. Commissione europea: Organismi nazionali di controllo ai sensi del Regolamento 261/2004 (elenco aggiornato al 13 ott 2026) (si apre in una nuova scheda)
6. Cause riunite C-402/07 e C-432/07 Sturgeon della CGUE (si apre in una nuova scheda)
7. Cause riunite C-581/10 e C-629/10 Nelson della CGUE (si apre in una nuova scheda)
8. Causa C-11/11 Folkerts della CGUE (ritardo alla destinazione finale) (si apre in una nuova scheda)
9. Causa C-559/16 Bossen della CGUE (distanza ortodromica per coincidenze) (si apre in una nuova scheda)
10. Causa C-452/13 Germanwings della CGUE (arrivo = apertura dei portelloni) (si apre in una nuova scheda)
11. Causa C-549/07 Wallentin-Hermann della CGUE (problemi tecnici) (si apre in una nuova scheda)
12. Causa C-257/14 van der Lans della CGUE (guasto prematuro di componenti) (si apre in una nuova scheda)
13. Causa C-394/14 Siewert della CGUE (collisione con scale di imbarco) (si apre in una nuova scheda)
14. Causa C-315/15 Pešková della CGUE (impatto con volatili) (si apre in una nuova scheda)
15. Causa C-195/17 Krüsemann e altri della CGUE (sciopero selvaggio), 17 aprile 2018 (si apre in una nuova scheda)
16. Causa C-28/20 Airhelp c. SAS della CGUE (sciopero dei piloti), Grande Sezione, 23 marzo 2021 (si apre in una nuova scheda)
17. Causa C-12/11 McDonagh della CGUE (assistenza in caso di circostanze eccezionali) (si apre in una nuova scheda)
18. Causa C-294/10 Eglītis e Ratnieks della CGUE (misure ragionevoli, tempo di riserva) (si apre in una nuova scheda)
19. Causa C-22/11 Finnair della CGUE (negato imbarco) (si apre in una nuova scheda)
20. Causa C-321/11 Rodríguez Cachafeiro della CGUE (negato imbarco) (si apre in una nuova scheda)
21. Causa C-139/11 Cuadrench Moré della CGUE (termini stabiliti dal diritto nazionale) (si apre in una nuova scheda)
22. Cause C-145/15 e C-146/15 Ruijssenaars della CGUE (organismi di controllo e reclami individuali) (si apre in una nuova scheda)
23. Causa C-204/08 Rehder della CGUE (giudice del luogo di partenza o di arrivo) (si apre in una nuova scheda)
24. UK CAA: Ritardi (importi UK261, assistenza, voli in coincidenza) (si apre in una nuova scheda)
25. UK CAA: Cancellazioni (ambito di applicazione di UK261 e tabelle delle cancellazioni) (si apre in una nuova scheda)
26. UK CAA: La legge britannica si applica al tuo incidente di volo? (Allegato 1 di UK261) (si apre in una nuova scheda)
27. UK CAA: Risoluzione alternativa delle controversie (programmi approvati e elenco dei vettori aerei) (si apre in una nuova scheda)
28. UK CAA: Compensazione pecuniaria, guasti tecnici e termini di prescrizione (CAP 1275; Dawson v Thomson Airways) (si apre in una nuova scheda)
29. Regolamento sulla protezione dei passeggeri aerei, SOR/2019-150 (Justice Laws) (si apre in una nuova scheda)
30. Agenzia dei trasporti del Canada: Ritardi e cancellazioni dei voli (modificato il 2026-02-26) (si apre in una nuova scheda)
31. Canada Gazette Parte I, 21 dic 2024: proposta di regolamento che modifica l'APPR (si apre in una nuova scheda)
32. CTA: Consultazione sulle modifiche proposte all'APPR (tappe fondamentali) (si apre in una nuova scheda)
33. US DOT: Rimborsi (soglie di modifica significativa, tempistiche) (si apre in una nuova scheda)
34. 14 CFR 250.5: Importi della compensazione pecuniaria per negato imbarco (eCFR) (si apre in una nuova scheda)
35. Federal Register 89 FR 84815 (24 ott 2024): limiti innalzati a $1,075 / $2,150, in vigore dal 22 gen 2025 (si apre in una nuova scheda)
36. Federal Register (17 nov 2025): ANPRM sui diritti dei passeggeri aerei ritirato (si apre in una nuova scheda)
37. US DOT: Dashboard del servizio clienti delle compagnie aeree (flightrights.gov) (si apre in una nuova scheda)
38. Dati aperti OurAirports (pubblico dominio) (si apre in una nuova scheda)
39. Direttiva 2011/83/UE sui diritti dei consumatori, art. 16, lettera m) (EUR-Lex) (si apre in una nuova scheda)
40. Regolamenti sui contratti dei consumatori (informazioni, cancellazione e oneri aggiuntivi) del 2013, art. 37 (legislation.gov.uk) (si apre in una nuova scheda)
41. Regolamento (UE) 2016/679 (GDPR) (EUR-Lex) (si apre in una nuova scheda)
42. Regolamento (CE) n. 861/2007 che istituisce un procedimento europeo per le controversie di modesta entità, consolidato (EUR-Lex), reclami fino a €5,000 (si apre in una nuova scheda)
43. Portale europeo della giustizia e-Justice: Controversie di modesta entità (moduli) (si apre in una nuova scheda)
44. GOV.UK: Presentare un'istanza giudiziaria per denaro (Inghilterra e Galles) (si apre in una nuova scheda)
45. Tribunali scozzesi: Procedura semplice (si apre in una nuova scheda)
46. Documentazione Stripe: Pagamenti gestiti (merchant of record; calcola, riscuote e versa IVA, GST e imposta sulle vendite; venduto tramite Link) (si apre in una nuova scheda)
47. Documentazione Stripe: Come funzionano i pagamenti gestiti (ricevute, rimborsi e supporto tramite Link) (si apre in una nuova scheda)
48. US DOT: Presentare un reclamo dei consumatori (Office of Aviation Consumer Protection) (si apre in una nuova scheda)
49. 14 CFR 250.6: Eccezioni al diritto alla compensazione pecuniaria per negato imbarco (eCFR) (si apre in una nuova scheda)
50. 14 CFR 250.2b: Obbligo per i vettori di cercare volontari (voli con overbooking) (eCFR) (si apre in una nuova scheda)
51. Regolamento UK 261/2004, art. 6, modificato da SI 2023/1370 (legislation.gov.uk): "tre ore o più" (si apre in una nuova scheda)
52. Regolamento UK 261/2004, art. 2 (legislation.gov.uk): per "vettore comunitario" si intende un vettore aereo in possesso di una licenza d'esercizio rilasciata da uno Stato membro (si apre in una nuova scheda)
53. Regolamento UK 261/2004, art. 3 (legislation.gov.uk): ambito di applicazione (si apre in una nuova scheda)
54. Regolamento UK 261/2004, art. 7 (legislation.gov.uk): importi e riduzione del 50% (si apre in una nuova scheda)
55. Regolamenti sui diritti dei passeggeri aerei (modifica) del 2023, SI 2023/1370 (legislation.gov.uk) (si apre in una nuova scheda)
56. Civil Aviation Authority v Ryanair DAC [2022] EWCA Civ 76 (Corte d'appello, 2 feb 2022): lo sciopero del proprio personale non costituisce una circostanza eccezionale (si apre in una nuova scheda)
57. European Union (Withdrawal) Act 2018, art. 6 (le sentenze della CGUE successive all'uscita non sono vincolanti per i giudici del Regno Unito) (si apre in una nuova scheda)
58. Carriage by Air Act 1961, Sch 1B: Convenzione di Montréal, Art 35 (termine di 2 anni per le azioni di risarcimento danni) (si apre in una nuova scheda)
59. Högsta domstolen NJA 2018 s. 127 (T 2659-17, 15 Mar 2018): comunicazione alla compagnia aerea entro un termine ragionevole; 2 mesi sempre tempestivi (si apre in una nuova scheda)
60. Corte di Cassazione, Sez. III civ., ord. 20 Feb 2024 n. 4427: Montreal 2-year limit not automatically applicable to Reg 261 compensation (headnote, ilcaso.it) (si apre in una nuova scheda)
61. Hof van Cassatie 11 June 2021, C.20.0185.N (ECLI:BE:CASS:2021:ARR.20210611.1N.5, Juportal): termine di 1 anno ai sensi della legge sui trasporti; 5 anni se una richiesta tempestiva viene rifiutata erroneamente (si apre in una nuova scheda)
62. UK GDPR Art 27 (legislation.gov.uk): rappresentanti di titolari del trattamento non stabiliti nel Regno Unito; esenzione per il trattamento occasionale e a basso rischio (si apre in una nuova scheda)
63. Commission Decision 2002/2/EC: adequate protection by PIPEDA (Canada) (EUR-Lex) (si apre in una nuova scheda)
64. Data Protection Act 2018, Sch 21 para 5 (legislation.gov.uk): decisioni di adeguatezza dell'UE, incluso il Canada, riconosciute nel Regno Unito (si apre in una nuova scheda)
65. Cloudflare Docs: Web Analytics, informazioni raccolte (nessun cookie o localStorage, nessuna tecnica di fingerprinting) (si apre in una nuova scheda)
66. Cloudflare Docs: beacon RUM, trattamento dei dati e privacy (indirizzo IP scartato, nessun dato memorizzato nel browser) (si apre in una nuova scheda)
67. Personal Information Protection and Electronic Documents Act, S.C. 2000, c. 5 (Justice Laws) (si apre in una nuova scheda)
68. Office of the Privacy Commissioner of Canada: presenta un reclamo (si apre in una nuova scheda)
69. Regolamento (CE) n. 593/2008 (Roma I), Art 6(2) (legislation.gov.uk; testo UE identico): il consumatore conserva le tutele obbligatorie della legge del proprio Paese (si apre in una nuova scheda)
70. Canadian Transportation Agency: Reclami per viaggi aerei (si apre in una nuova scheda)
71. Canadian Transportation Agency: negato imbarco: una guida (sezione 5, appello ai volontari) (si apre in una nuova scheda)
72. Canadian Transportation Agency: FAQ, Regolamenti sulla protezione dei passeggeri aerei (volontari per iscritto; adeguamento della compensazione pecuniaria per negato imbarco) (si apre in una nuova scheda)
73. Canada Transportation Act, s.86.11(3) (Justice Laws): nessuna compensazione pecuniaria ai sensi dell'APPR se già risarciti per il medesimo evento in base a un altro regime (si apre in una nuova scheda)
74. 14 CFR 250.9: Spiegazione scritta della compensazione pecuniaria per negato imbarco (eCFR) (si apre in una nuova scheda)
75. AirHelp: Le nostre commissioni (listino prezzi, aggiornato il 11 agosto 2026, versione PL2.26) (si apre in una nuova scheda)
76. Flightright: Costi (commissione di successo e supplemento legale) (si apre in una nuova scheda)
77. Skycop: Listino prezzi (aggiornato il 1 maggio 2024) (si apre in una nuova scheda)

Ultimo aggiornamento: 2026-10-16