Tłumaczenie maszynowe, wyłącznie w celach informacyjnych. W przypadku jakichkolwiek różnic wiążąca jest wersja angielska.
Nadzwyczajne okoliczności
"Okoliczności nadzwyczajne" to najczęstszy powód podawany przez linie lotnicze odmowy wypłaty odszkodowania. Jest to wąska definicja obrony, a linia lotnicza musi ją udowodnić.
Test
Zgodnie z artykułem 5 ust. 3 rozporządzenia 261/2004 linia lotnicza nie jest zobowiązana do wypłaty odszkodowania, jeżeli odwołanie lub opóźnienie jest spowodowane nadzwyczajnymi okolicznościami, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. TSUE stosuje dwa warunki, które muszą być spełnione łącznie:
- Zdarzenie to nie wpisuje się w normalny zakres działalności linii lotniczej ze względu na swój charakter lub źródło.
- Wydarzenie to pozostaje poza faktyczną kontrolą linii lotniczej.
Następnie linia lotnicza musi również wykazać, że podjęła wszelkie racjonalne środki, w tym zaplanowanie odpowiedniej rezerwy czasowej (C-294/10 Eglītis). Liczy się tylko ta część opóźnienia, która została spowodowana zdarzeniem nadzwyczajnym (C-315/15 Pešková).
Zazwyczaj nadzwyczajne
- Warunki pogodowe uniemożliwiające bezpieczne wykonanie lotu (motyw 14).
- Decyzje w zakresie zarządzania ruchem lotniczym, takie jak ograniczenia slotów (motyw 15).
- Niestabilność polityczna i zagrożenia dla bezpieczeństwa (motyw 14).
- Strajki spoza linii lotniczej, takie jak strajki kontrolerów ruchu lotniczego lub personelu lotniska (C-28/20, pkt 42).
- Zderzenie z ptakiem (C-315/15 Pešková).
- Ukryta wada fabryczna ujawniona przez producenta lub organ, albo sabotaż lub terroryzm (C-549/07).
Zazwyczaj nie nadzwyczajne
- Problemy techniczne, w tym nieoczekiwane awarie komponentów (C-549/07 Wallentin-Hermann; C-257/14 van der Lans).
- Uszkodzenia spowodowane przez sprzęt lotniskowy, taki jak mobilne schody pasażerskie (C-394/14 Siewert).
- Strajki własnego personelu linii lotniczej (UE: C-195/17 Krüsemann; C-28/20 Airhelp v SAS. UK: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). Zobacz czy strajk jest okolicznością nadzwyczajną?
- Odmowa wejścia na pokład z jakiegokolwiek powodu (C-22/11 Finnair).
Pomoc przysługuje w każdym przypadku
Nawet w przypadku okoliczności nadzwyczajnych linia lotnicza nadal musi zapewnić opiekę (C-12/11 McDonagh): w przypadku odwołania – od momentu zmiany rezerwacji; w przypadku opóźnienia – gdy wylot opóźnia się o co najmniej 2 godziny (1 500 km lub mniej), o co najmniej 3 godziny (wewnątrz UE powyżej 1 500 km lub inne loty o długości od 1 500 km do 3 500 km) lub o co najmniej 4 godziny (inne loty). Opieka oznacza posiłki i napoje oraz hotel wraz z transportem, jeśli musisz zostać na noc (art. 5 ust. 1 lit. b), art. 6 ust. 1, art. 9). Zachowaj paragony.
Jak to zakwestionować
- Zwróć się na piśmie do linii lotniczej z prośbą o wskazanie konkretnego zdarzenia, czasu jego wystąpienia oraz lotu, którego dotyczyło.
- Zapytaj, jakie racjonalne środki podjęto, takie jak zapasowy samolot lub załoga.
- Sprawdź, czy inne loty z tego samego lotniska odleciały o czasie.
- Jeśli linia nadal odmawia, eskaluj sprawę. Loty w UK kieruj do ADR lub CAA; loty w UE do krajowego organu wykonawczego w miejscu, w którym doszło do incydentu, a następnie do sądu. Zobacz centrum zasad.
Panel reklamacyjny My Flight Money zawiera gotowe pisma polemiczne dla każdego powszechnego powodu.
Kanada jest inna
APPR używa trzech kategorii zamiast tego testu. Warunki pogodowe, kontrola ruchu lotniczego, bezpieczeństwo, operacje lotniskowe i zakłócenia pracy (w tym własnego personelu linii lotniczej) pozostają poza kontrolą linii lotniczej zgodnie z s.10 ust. 1, więc odszkodowanie nie przysługuje. Linia lotnicza nadal musi zmienić rezerwację, a jeśli nie może zapewnić lotu odlatującego w ciągu 48 godzin, możesz zamiast tego wybrać zwrot kosztów (s.10 ust. 3, s.18 ust. 1.1). Zobacz zasady APPR.
Od 23 października 2027
Rozporządzenie 2026/2202 dodaje załącznik zawierający wykaz zdarzeń uznawanych za nadzwyczajne, w tym warunki pogodowe, decyzje w zakresie zarządzania ruchem lotniczym, strajki na lotnisku lub u dostawców nawigacji powietrznej oraz niektóre szkody wyrządzone przez osoby trzecie. Utrzymuje ono wymóg podjęcia przez linię lotniczą wszelkich racjonalnych środków oraz przenosi ciężar dowodu na linię lotniczą.
Ostatnia aktualizacja: