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特别情况

“客观情况”是航空公司拒绝赔偿最常见的原因。这是一个狭义的抗辩理由，且举证责任在航空公司。

测试标准

根据第 261/2004 号条例第 5 条第 (3) 款，如果取消或延误是由客观情况引起的，且即使采取了一切合理措施也无法避免，则航空公司无需支付赔偿。欧洲法院 (CJEU) 适用了两个条件，且必须同时满足：

1. 就其性质或起源而言，该事件并非航空公司正常开展活动所固有的。
2. 该事件超出航空公司的实际控制范围。

此外，航空公司还必须证明其采取了一切合理措施，包括预留合理的合理时间储备（C-294/10 Eglītis）。只有因客观事件导致的那部分延误才计入在内（C-315/15 Pešková）。

通常属于客观情况

• 与航班安全运营不兼容的天气条件（序言第 14 段）。
• 空中交通管理决策，例如起降时刻限制（序言第 15 段）。
• 政治不稳定和安全风险（序言第 14 段）。
• 航空公司外部的罢工，例如空中交通管制员或机场员工（C-28/20，第 42 段）。
• 鸟击（C-315/15 Pešková）。
• 由制造商或主管部门披露的隐藏制造缺陷，或者蓄意破坏或恐怖主义（C-549/07）。

通常不属于客观情况

• 技术问题，包括意外的部件故障（C-549/07 Wallentin-Hermann；C-257/14 van der Lans）。
• 移动登机梯等机场设备造成的损坏（C-394/14 Siewert）。
• 航空公司自身员工的罢工（欧盟：C-195/17 Krüsemann；C-28/20 Airhelp v SAS。英国：Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76）。参见罢工属于客观情况吗？
• 无论何种原因，被拒绝登机（C-22/11 Finnair）。

无论如何都必须提供照料

即使情况属于客观情况，航空公司仍必须提供照料（C-12/11 McDonagh）：对于航班取消，从您被改签的那一刻起；对于航班延误，一旦您的出发时间晚点达 2 小时或以上（1,500 公里或以下）、3 小时或以上（欧盟境内超过 1,500 公里，或其他 1,500 公里至 3,500 公里之间的航班）或 4 小时或以上（其他航班）。照料是指餐饮和茶点，如果您必须过夜，还包括提供交通服务的酒店（第 5 条第 1 款第 (b) 项、第 6 条第 1 款、第 9 条）。请保留您的收据。

如何提出异议

1. 以书面形式向航空公司询问具体事件、发生时间以及受影响的航班。
2. 询问其采取了哪些合理措施，例如备用飞机或机组人员。
3. 检查来自同一机场的其他航班是否准点起飞。
4. 如果对方仍然拒绝，请升级处理。英国航班可提交至 ADR 或 CAA；欧盟航班可提交至事发地的国家执法机构，然后诉诸法院。参见规则中心。

My Flight Money 索赔仪表板针对每种常见原因都预填了反驳信。

加拿大则有所不同

APPR 使用三类情况而非此测试标准。根据第 10(1) 条，天气、空中交通管制、安全、机场运营和劳资纠纷（包括航空公司自身的员工）超出航空公司的控制范围，因此无需支付赔偿。航空公司必须仍为您改签，如果无法让您搭乘在 48 小时内起飞的航班，您可以选择退款（第 10(3) 条、第 18(1.1) 条）。参见 APPR 规则。

自 2027 年 10 月 23 日起

第 2026/2202 号条例新增了一个附件，列出了被视为客观情况的事件，包括天气、空中交通管理决策、机场或空中导航服务提供商的罢工以及某些第三方造成的损害。它保留了航空公司已采取所有合理措施的要求，并将举证责任归于航空公司。

最后更新： 2026-10-16