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Fontes e método

Como o verificador toma decisões

Âmbito. Com base nos seus aeroportos e na companhia aérea que operou o voo, determina quais as regras aplicáveis entre o EU261, o UK261, o APPR e as regras dos EUA.
Distância. Distância ortodrómica entre os aeroportos da sua primeira partida e do destino final, utilizando as coordenadas do OurAirports (domínio público). As distâncias situadas a menos de 15 km de um limite de escalão são assinaladas.
Atraso. As suas horas de chegada programada e efetiva ao destino final, introduzidas por si no fuso horário local. Convertemo-las utilizando o fuso horário do aeroporto, pelo que os atrasos que abrangem uma mudança da hora são contabilizados em tempo real.
Regras. Os limiares e montantes provêm de um único ficheiro de configuração, datado e revisto mensalmente. Os voos da UE a partir de 23 de outubro de 2027 regem-se pelo Regulamento 2026/2202.
Motivo. Se nos indicar o motivo invocado pela companhia aérea, aplicamos a jurisprudência relativa a circunstâncias extraordinárias (UE/Reino Unido) ou as categorias de controlo do APPR (Canadá).

O motor de regras é testado face a um conjunto de testes de mais de 80 casos extraídos dos regulamentos, das orientações das autoridades reguladoras e da jurisprudência do TJUE, sendo executado novamente todos os trimestres.

Limites conhecidos

Confiamos nos horários introduzidos por si. Não utilizamos dados de seguimento de voos.
As viagens com correspondência são avaliadas desde a origem até ao destino final e apenas se integradas numa única reserva. Os casos mistos (por exemplo, um primeiro trajeto fora da UE com ligação na UE) podem ser mais complexos.
Os prazos de prescrição na UE variam consoante o país e não existe uma tabela oficial. Vários prazos são objeto de litígio; apresentamos o intervalo.
Gibraltar, as Ilhas do Canal, a Ilha de Man, as Ilhas Feroé e a Gronelândia surgem indicados como não definidos.
No caso de um cancelamento, assumimos os períodos de 14 dias, 7 dias e 1 hora/2 horas tal como os descreve; os registos da companhia aérea podem divergir.
No caso de um cancelamento após o qual tenha optado pelo reembolso, as regras da UE/Reino Unido continuam a ter em conta o voo alternativo que lhe foi proposto.
As propostas de alteração ao APPR do Canadá não se encontravam em vigor no momento da verificação. Se forem adotadas, a lógica terá de ser atualizada.
As reduções de partida antecipada do Regulamento 2026/2202 (Artigo 7(3) alterado) não se encontram modeladas.

Ligações para reclamações das companhias aéreas

As ligações para as páginas de reclamação das companhias aéreas foram obtidas através de resultados de pesquisa pública a 15 de outubro de 2026, e não através do rastreio de sítios Web de companhias aéreas. As companhias aéreas alteram as suas páginas; informe-nos se alguma ligação deixar de funcionar.

Formulário de reclamação de indemnização da British Airways (abre num novo separador) (www.britishairways.com)
Formulário de reclamação de indemnização da Lufthansa (abre num novo separador) (www.lufthansa.com)
Formulário de reclamação de indemnização da Air France (abre num novo separador) (wwws.airfrance.fr)
Formulário de reclamação de indemnização da KLM (abre num novo separador) (www.klm.com)
Formulário de reclamação de indemnização da Iberia (abre num novo separador) (www.iberia.com)
Formulário de reclamação de indemnização da Ryanair (abre num novo separador) (www.ryanair.com)
Formulário de reclamação de indemnização da easyJet (abre num novo separador) (www.easyjet.com)
Formulário de reclamação de indemnização da Air Canada (abre num novo separador) (sset.aircanada.com)
Formulário de reclamação de indemnização da WestJet (abre num novo separador) (www.westjet.com)

Todas as fontes

Última atualização: 2026-10-16