Strojový překlad, pouze pro informaci. V případě jakýchkoli rozdílů je rozhodující anglická verze.
Mimoriádné okolnosti
"Mimořádné okolnosti" jsou nejčastějším důvodem, který letecké společnosti uvádějí pro odmítnutí kompenzace. Jde o úzkou obhajobu a letecká společnost ji musí prokázat.
Test
Podle čl. 5 odst. 3 nařízení 261/2004 letecká společnost nemusí platit kompenzaci, pokud zrušení nebo zpoždění letu bylo způsobeno mimořádnými okolnostmi, kterým nebylo možné zabránit, ani kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření. Soudní dvůr EU uplatňuje dvě podmínky, přičemž obě musí být splněny:
- Událost je svou povahou nebo původem neodmyslitelně spjata s běžným výkonem činnosti letecké společnosti.
- Vymyká se skutečné kontrole letecké společnosti.
Letecká společnost musí rovněž prokázat, že přijala veškerá přiměřená opatření, včetně plánování přiměřené časové rezervy (C-294/10 Eglītis). Počítá se pouze ta část zpoždění, která byla způsobena mimořádnou událostí (C-315/15 Pešková).
Obvykle mimořádné
- Počasí neslučitelné s bezpečným provozem letu (bod 14 odůvodnění).
- Rozhodnutí řízení letového provozu, jako jsou omezení slotů (bod 15 odůvodnění).
- Politická nestabilita a bezpečnostní rizika (bod 14 odůvodnění).
- Stávky mimo leteckou společnost, například řídících letového provozu nebo personálu letiště (C-28/20, bod 42).
- Srážka letadla s ptákem (C-315/15 Pešková).
- Skrytá výrobní vada zjištěná výrobcem nebo úřadem, anebo sabotáž či terorismus (C-549/07).
Obvykle nemimořádné
- Technické problémy, včetně neočekávaného selhání součástí (C-549/07 Wallentin-Hermann; C-257/14 van der Lans).
- Poškození letištním zařízením, jako jsou mobilní nástupní schůdky (C-394/14 Siewert).
- Stávky vlastního personálu letecké společnosti (EU: C-195/17 Krüsemann; C-28/20 Airhelp v SAS. UK: Civil Aviation Authority v Ryanair [2022] EWCA Civ 76). Viz je stávka mimořádnou okolností?
- Odepření nástupu na palubu, bez ohledu na důvod (C-22/11 Finnair).
Péče je zajištěna v každém případě
I v případě mimořádných okolností musí letecká společnost poskytnout péči (C-12/11 McDonagh): při zrušení letu od okamžiku, kdy jste přerezervováni; při zpoždění, jakmile váš odlet zpoždění dosáhne 2 hodin nebo více (1 500 km nebo méně), 3 hodin nebo více (vnitroevropské lety nad 1 500 km nebo jiné lety nad 1 500 km do 3 500 km) nebo 4 hodin nebo více (ostatní lety). Péče znamená jídlo a občerstvení a hotel s dopravou, pokud musíte zůstat přes noc (čl. 5 odst. 1 písm. b), čl. 6 odst. 1, čl. 9). Uschovejte si účtenky.
Jak se bránit
- Požádejte leteckou společnost písemně o sdělení konkrétní události, kdy k ní došlo a kterého letu se týkala.
- Zeptejte se, jaká přiměřená opatření přijala, například zda měla k dispozici náhradní letadlo nebo posádku.
- Zkontrolujte, zda ostatní lety ze stejného letiště odstartovaly včas.
- Pokud společnost stále odmítá, posuňte věc dál. Britské lety spadají pod ADR nebo CAA; lety v EU pod vnitrostátní orgán pro zajištění dodržování předpisů v místě incidentu, následně k soudu. Viz přehled pravidel.
Nástroj pro správu reklamací My Flight Money claim dashboard obsahuje předvyplněné dopisy pro odmítnutí každého běžného důvodu.
Kanada se liší
APPR používá namísto tohoto testu tři kategorie. Počasí, řízení letového provozu, bezpečnost, provoz letiště a pracovní nepokoje (včetně vlastního personálu letecké společnosti) jsou mimo kontrolu letecké společnosti podle § 10 odst. 1, takže náhrada nenáleží. Letecká společnost vás stále musí přerezervovat, a pokud vám nemůže zajistit odlet do 48 hodin, můžete si místo toho zvolit vrácení peněz (§ 10 odst. 3, § 18 odst. 1.1). Viz pravidla APPR.
Od 23. října 2027
Nařízení 2026/2202 doplňuje přílohu uvádějící události, které se považují za mimořádné, včetně počasí, rozhodnutí řízení letového provozu, stávek na letišti nebo u poskytovatelů letové navigace a některých škod způsobených třetí stranou. Zachovává požadavek, aby letecká společnost přijala veškerá přiměřená opatření, a břemeno důkazu klade na leteckou společnost.
Naposledy aktualizováno: